2020年10月13日，北京市延庆区妫川路某路口。夕阳斜照，路口车辆各行其道，一切显得很平静，不过是普通的周二下班傍晚。一辆大货车的出现改变了这一切。它夹杂在车流中，右转指示灯不断闪烁，借着绿灯之势在路口向右转弯；其身后，一名骑电动车的女士正在直行通过。一场不期而遇在瞬间发生，骑电动车的女士被卷入大货车的右前轮下……此时，大货车刹车灯亮起，司机白某显然意识到了问题，但为时已晚。
在这起事故中，大货车司机白某，在转弯的过程中未及时避让直行的电动自行车，从而引发这起交通事故。虽然大货车内轮差、视线盲区等客观情况确实存在，但作为转弯车辆，首先要避让直行车辆和行人，按规定让行；同时也要尽到降低车速、仔细观察以确保安全行车的义务。
先来看一组数据：2015年至2019年近5年第四季度的重大事故中，50%是由货车肇事导致。据有关部门统计显示，在涉及大型车辆发生的恶性交通事故中，内轮差和盲区引发的事故占70%以上，死亡率超过90%。明明车头都过去了，怎么还会剐蹭到？这就要聊到大货车的“内轮差”问题了。什么是“内轮差”？它是指车辆转弯时，内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上，两者之差为内轮差。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。图中红色区域，就是传说中的“死亡弯月”……
没听明白？不要紧！你只要知道大货车前轮可以绕过某一物体，而后轮绕不过去就行。这个过程中形成了货车司机的视线盲区，如果有人主动或被动进入，那将感受到什么是 “碾压”。
对货车司机来说，转弯前应及时减速，多观察周围情况。转弯时，应尽量转大弯，与人行道、马路牙子保持一定安全距离。此外，条件允许的情况下，还可以加装盲区摄像头或者凸面小圆镜，减少视觉盲区。
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