近期，卡友们一定也都在新闻上看到了关于货车司机日工作时间不超过8小时的相关消息，那么这个政策对于卡友来说，会有哪些影响呢？到底是好的影响，还是坏的影响呢？接下来，小编就跟大家做一个简要的分析。大家不妨都来评估一下：

看法一：政策实施后，不论长途短途，每个卡友可能挣得更少！

然而影响的并非只有运费，还会给卡友带来一系列的麻烦。

要想实现货车司机8小时工作制，服务区保障能力要跟上

现在，很多全国的服务区停车位非常缺，有不少货车司机都没办法到服务区休息。尤其是到晚上的时候，还要担心有遇到“油耗子”。

如果，硬性规定货车司机的驾驶时间，但没有提升服务区的质量，是没用的。那是因为，货车司机在工作8小时满之前，肯定需要到服务区休息。如果这方面没有保障，那肯定是会影响司机的工作效率的。

安装北斗监控系统违规驾驶，货车司机需要自己掏腰包

如果要实行8小时驾车时限的政策，当前的北斗系统肯定是不足以支撑整个功能的，那就需要重新设立视频的监控技术。不过，这也间接增加了很多卡友的经济负担。

遇到大堵车，满8小时后开动就扣分？遇到特殊情况，不好说

卡友在运输过程中，可能会遭遇各类情况。比如，经常遇到的堵车情况，往往这种情况会导致误工误时，甚至导致超过8小时，还会到达目的地。如果这种情况也要扣分的话，那么卡友真的是冤大头了。所以，在实施8小时工作制的时候，一定要关心货车司机们可能在路上遇到的各种突发情况。

如果各地的标准和执法方式不同，有可能这个政策只会让卡友遭遇更多罚款

如果每个地方执行的标准不一，政策不能很好地落地，结果很可能就会沦为一条罚款条例。这也是众多卡友最担心的事情之一。

看法二：货车司机8小时工作制，如果落地问题重重

具体有哪些问题呢？

第一眼看来，货车司机实行8小时工作，可能是件好事。

毕竟，货车司机是一个高强度的职业，有时候往往连续工作几十个小时。尤其是跑长途的，都很少休息，长期如此对身体的要求是不好的。如果实行8小时工作制，对于货车司机的身体健康，是有好处的。从这个角度看，无疑是有好处的。

不过，如果细细一看，这个政策其实还是有很多问题的？

开车满8小时，去哪里停车，现有基础可以满足吗?

车子在半道上用完了8小时的驾驶室时间怎么办？是直接停在路中间吗？司机再开就要被扣分了?

为什么超时罚的是驾驶员？比如，一个工厂要实行8小时工作制，违规了不是要处罚公司吗？不会去处罚工人吧！怎么到了货车这个行业变成处罚驾驶员了？说出去不是笑话吗？