从下半年开始，柴油越来越贵，目前，国内成品油零售价已实现“第十四次”上涨，并还有继续上涨的趋势，经本轮调控后，每升约上调0.23-0.26元，有多地95#汽油甚至已经突破8元大关。

然而最可怕的是，由于0号柴油批发价快速上涨，部分地区的加油站已经开始“柴油限购”，这也让不少挖友叫苦不迭！

在柴油价格上涨当天，就有物流公司的负责人表示：油价上涨还不算最可怕的，可怕的是接下来连柴油都没得加。，“某某加油站不提供柴油了”、“柴油限购1000元”、“零号柴油都要七块多了”这些并不是谣言，据网络传播和不少挖友分享出的照片，似乎也证实了这些说法。
从图片中可以看出，在加油站油箱上，醒目得贴上“因柴油价格供应紧张，每车每天限量100升，特殊情况，敬请谅解”。


国内资源趋紧仍未得到有效缓解，成品油市场行情继续走高；但当前柴油价格多已推至最高批发限价，涨势逐步收窄；而受市场“买涨”情绪刺激，汽油价格则继续上行为主。

虽然油价已经是年内第14次上涨，但受制于国际原油价格持续上涨的影响，我国国内的油价还会相应地继续上涨！


①是产油国仍在限制原油生产，这使得供应不可能。不久前，作为全球最大的原油出口国，沙特，也宣布将在原油减产协议的基础上自愿减产100万桶/日，这表明它也在为推高油价而努力。

②可能是全球通胀已经上升。国际原油价格连续上涨了2个月，从稳定期的40-50美元一桶上涨到现在80美元一桶，全球通胀加剧可以说是最大推动力。

③随着秋冬季到来，我国运输业和农业等都增大了对柴油的需求量，但国内大部分地炼厂受到“双控”和节能减排政策的影响，开工率不足，油类产品库存大幅下降，这种供不应求的供需状况也导致了国内油价的持续上涨。


柴油车国内市场销量持续走低，运输价格不及预期，使运输行业需求形成利空打压，车多活少加运输行业收益“内卷”，导致劳作报酬越来越低。而柴油作为运输行业的动力原料，却与柴油运输销量走势截然相反，对于车友来说，会直接影响运营成本，降低收益，甚至已经有车友选择停止接单！各位车友有受到哪些影响呢？