今天，小编要来说说 6 种直行不让转弯，要负全责的情况，等等！直行让转弯？是的，小编确定没打错字，因为...

老司机都知道“转弯让直行”的道理，慢慢地就出现了一个现象：直行车始终觉得自己有优先权，在路口毫不避让，油门不减，从而导致交通事故的发生。

有让行标志的路口，无条件让行

理由：道路通过优先级不同

如果车主在行驶过程中看到有“让”行标志的话，即便是以直行的状态进入交叉路口，也要给其他交叉口并入或者是转弯的汽车让行。毕竟规定性的“让”行标志在那里竖着，不是用来摆设的！

有交通灯的路口，灯头让灯尾

理由：先进入交叉路口的车辆有优先通过权

在有交通灯的路口，如果右侧车辆行驶方向已变成红灯，但是路口内车辆还未全部通过，而本侧直行车辆已是绿灯，则应该让先进入路口车辆先行。

主路出口，辅路让主路理由：

主路车辆盲区较大，车速较快

当主路车辆转入辅路时，辅路车辆即便是直行，也要让主路车辆先行。一旦发生交通事故，抢行的辅路车辆全责。

主路出辅路的车辆，相对于辅路行驶的车辆来说，其右侧盲区要更大一些， 因为有主辅路隔离带挡住视线，所以很难观察到辅路车辆的行进路线。

另外，主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态，但车速依旧很快，很容易造成恶性交通事故。所以辅路车辆必须让主路车辆限行。

支线让干线

在大城市，大多都设计有环线主干路和环线联络线，那么作为联络线的支线，需要让行环路干线通行。支线车辆通过交汇路口时，即便是直行，也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故，同样是支线车辆全责。

闯入导流带的车辆全责

在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那么闯入导流带的车辆，是要负全责的。

环道以“先出后进”为原则理由：

先进入环岛的机动车路权要更高

通常环岛最外侧是右转车道，中间是直行车道，最内侧是左转车道。准备进入环岛的车辆要让已在路口内的车辆先行。所以在进入环岛前，应该先注意左侧已经在环岛内行驶的车辆，在不影响其正常通行的情况下并入环岛车流，再按照自己的行驶方向选择正确的车道行驶。