2月15日，在京昆高速临汾段一辆重型厢式货车司机因送货，晚饭和早饭都没吃，路上突发低血糖，眼一黑车就翻了。虽然车辆损坏严重，所幸没有人员伤亡。

2月16日，许平南高速公路上一名货车司机因下车检查车况时突发疾病，倒地不起。被紧急送医，经医生诊断为急性脑梗，目前已脱离危险。

2月17日，大广高速一名货车司机开车时突感不适，坚持开车下了高速后，就摊倒在地。意识清醒后，拒绝拨打120，说只要休息一会就可以了。后来被民警联系家人将他接了回去。

短短三天时间，就有三名货车司机因身体不适被报道，货车司机的健康问题再次引起众人关注。其实很多货车司机因为常年奔波劳累，身体都处于亚健康的状态，如果你身边有人从事这个职业，请一定好好珍惜他…


要问大货车司机有多拼，恐怕只有涉足这个行业的人才能真正理解。在旁人眼中，大货车司机开着几十万的车，拿着高薪的收入，一边四处旅游一边送货。

其实，脱去路人滤镜的真正的货车司机，是一份充满心酸和不易的工作。“手握方向盘，脚踩鬼门关”说的就是我们，危险与我们常年相伴，熬夜、饥饿充斥着我们的生活，长时间久坐不动也给我们的身体带来了健康隐患，风吹日晒的生活让我们饱经沧桑。

而随着油价上涨，运费下跌，货车司机们的收入已大不如前，还可能被不良货主克扣运费，甚至很多诈骗团伙、碰瓷和偷油偷货的也盯上了我们货车司机。
但是在社会上，货车司机却不被理解和接受，甚至成了粗鲁野蛮的代表，一些人觉得我们不守规矩开车鲁莽，甚至谈货车色变。

其实媒体到处宣传的远离大货车，只是为了让普通车与大货车保持一个安全车距，并不是说我们大货车是不定时炸弹，时不时就会撞上来，这让我们感觉很冤枉。

我们开大货车的不仅对技术要求高，各种条条框框限制也多，不小心就会被罚款扣分，我们远比小车要开的更小心翼翼，如履薄冰。因为一旦出事，我们不仅可能丢了饭碗，还有可能会遭遇车毁人亡的结局。

货车司机是一个凭本事吃饭的职业，我们从来不欠谁，也不需要别人的施舍和可怜，我们也是最单纯不过的普通人，每天想着的就是多拉点货，多赚点钱，给家人多买点好东西。

既然货车司机充满了危险和艰辛，为什么还有那么多老司机在岗位上一呆就是十几年？如果不是被生活逼急了，谁愿意拿命去拼！

你知道货车司机们有多努力吗？

2月24日，深圳口岸检测出23名跨境货车司机核酸检测阳性。自2月4日以来，深圳口岸已检出170名跨境司机阳性病例。
据了解，香港跨境货车司机平均年龄超55岁，50岁以上超八成。很多人已经接近退休年龄依然在坚持拉货，即使是面对如此严峻的疫情，依然没能让这些货车司机们停下，因为不开工就意味着没有收入。

2021年9月19日，在三十家子服务区南区，有一辆牌照为冀C的运输蔬菜的重型半挂车司机为赶路节约时间，能早点返回家过中秋，一天未进食，导致身体极度虚弱，出现头晕、迷糊，已无力从车上下来，后经120急救后状况好转。
披星戴月、忍饥挨饿的货车司机真的不需要休息吗？

货车司机其实是最需要休息的职业，因为疲劳驾驶意味着风险也激增。拿命在拼，这句话用来形容货车司机并不为过。调查显示，57.7%的货车司机4小时左右休息一次。部分司机连续驾驶超过6个小时甚至8个小时，疲劳驾驶甚至成为货车司机们的家常便饭。
相比于其它行业，37.5%的货车司机没有休息时间，16.2%的货车司机平均每月1-2天休息时间，货车司机休息时间总体休息时间显然不足！


2月24日，南宁宾阳一辆大货车车头突发火情，司机发现后不顾停车位置的上方是高压线，爬上车顶将车内货物扔出车外试图“救货”，把路人都急坏了。但货车司机的抢救只是杯水车薪，该货车为物流车，最后货品均被烧完，损失严重，所幸司机并未受伤。
这么大一辆车，货物被烧光，将会损失多少钱，光是想想就肉疼。我们能理解这位卡友的急切心情，但是卡友兄弟们，也别太拼了，想想你家人，不要总是把自己置于危险境地。

我们货车司机谁也不想成为赚钱的机器，但是我们有我们的责任，为了背后的亲人、家庭，我们心甘情愿的去拼。

可我们不止是自己一个人，也是别人的丈夫、父亲、儿子！

文章开头那位出现不适的货车司机，家人在听到消息紧急赶来后，年迈的老人拉着民警一直说着感谢的话：“感谢警察，感谢好心人！要不，我家孩子就出大事了！”

面对一个又一个同行倒下，我想告诉所有同行：身体是革命的本钱，你可以努力，但不能拼命！