二月二，龙抬头，油价也跟着抬了抬头，卡友直呼，真想把发动机熄火下去推车走。

3月3日24时，全国油价悉数上调实现五轮连涨。平均来看92号汽油每升上调0.2元；95号汽油每升上调0.22元；0号柴油每升上调0.22元。

油价是卡车的“粮食”，价格调整对于货运行业的影响深远，当前运费整体低迷，货运行业难、物流公司难、车队难、卡友很难。

● 一年油价上升 运营成本增加11.61%

为了更好的算清楚油价变化带来的货运成本变化，我们先来算一笔账。

据杭州某物流公司提供的数据显示，从2021年1月到现在，合同油价基准调整30次，平均油价从5.55元每升上调到了7.7元每升，一升上调2.15元，油价涨幅达到38.7%。按照油价占运营成本30%来计算的话，因油价造成的运营成本便增加了11.61%，也就是去年原本应该是4500元的订单的话，单纯考虑油价涨幅，今年的运费至少应该不低于5022元。

而就在刚刚，我们打开某货运平台查看当前运价情况，订单信息显示，一车15吨的货物从河南运到山东威海，3450元便有人接单。而据知情卡友介绍，同样的路线同样的货物，去年这个时候基本上运费为4200元。
如此算来，油价上涨导致的运营成本上涨了11.61%，而运费却下调了17.86%，对于货物运营的收益影响可想而知。

● 一趟少挣3000元 卡友直呼太难

“油价噌噌涨，运费嘎嘎往下掉，这情况真是没法跑了”。太难了，这似乎成了每一个卡友心中的无奈与酸楚。
“我们这停车场停了一片一片又一片”，一名卡友在卡车之家后台留言说到，当前运费，有的线路和年前持平，算上油价影响也就相当于降价了，有的路线运费直接降了。春节之后，不少还款压力相对较小的车出车很晚，甚至有些现在还没出去，也有出去干了两趟又停了。

据了解，现在在路上跑着的也是在硬着头皮艰难行走。一名跑青岛到成都、重庆路线的卡友告诉我们，相比去年同期，这条线上的运费一趟下降了将近2000元，油价上升又导致一趟下来成本要比去年多1000元，加在一起，一趟的运费就要差出3000块钱。

一边是油价飙升和运费下降，另一面还有着货源减少的危机。春节期间过年因素下大部分工厂停工放假，节后北京冬残奥会盛大召开，部分区域工厂生产任务调整、道路扩大限行范围，两会期间部分区域物流查验严格，再加上深圳、内蒙、天津、河北等多区域新冠疫情反复出现，让本就不景气的货运市场更是雪上加霜。

国内环境遇冷，国外也不消停。如今俄乌战争还在继续，国际环境形势瞬息万变，气球村是个利益共同体，国际局势的变化很快就会传导到中国市场。油价、气价、货源、卡车产品……很多相关产品上都会很快表现出来，而我们作为这一大环境下一个个渺小的存在，没有任何应对之力，只能冒雨顶风往前干。

现在难，前方依然很难。望梅止渴只能从意念上在极短的时间里让人缓解口渴，心灵鸡汤永远也给不了人饱腹感，我们只期待着在这个寒意料峭的初春大家都能咬咬牙坚持下去，熬过今天、挺过明天，后天也许就是一片鲜花烂漫。